自驾攻略   >>   自驾出游行路注意事项

高速路行车忌超速

自驾游长途自驾旅行会遇到各种路况,在高速路上行驶时,高速公路上行车,最忌讳超速驾驶,超高速驾车需要驾驶员注意力高度集中,极易产生疲劳感,加上高速上景色单一,时间长了,驾驶员容易注意力分散,应急能力也随之下降。一旦出现突发事件,很难应付。越是平顺的大道,越有可能发生意想不到的事故。所以在高速公路上,最好不要长时间在超车道上行驶。

驾驶犯困最危险

不要长时间驾驶是老生常谈的问题,尽管如此,还是不少交通事故都是因为疲劳驾驶引起的。即使安全抵达目的地,可经过十个小时的持续驾驶,恐怕也没有多余的精力和体力再游玩了,在精彩的自驾游中只充当了司机的角色,岂不是冤枉。在长途旅行中,在高速公路上行驶可以节省体力和时间,但在省道上行走可以观赏沿途风景,体验当地风土人情。因此可以适当双重选择。既然是自驾游,没必要拼命赶路,行车速度可以稍慢,一为安全,同时也可以尽情欣赏四周风光。

同行中至少有两人会开车,每人轮流驾驶2个小时,保持体力和最佳行驶状态才是安全驾驶的上上策。如果实在没人替换,不妨在感觉累时靠边停车,下车伸个懒腰、散散步,哪怕在车里打个盹。待缓过疲劳劲后再抖擞精神重新上路。

应对突发事件

有些省道上没有中间隔离带,行车时,要注意对面开来的车,把好方向盘减速前行。有经验的老司机都知道,省道上经常会出现拉着满车石头、钢筋的大货车,驾车时一定要避开这些大个子,尤其不能尾随其后。一来大货车车厢容易阻碍后车驾驶员视野,二来一旦前车出现事故,后车躲避都来不及,只能无辜被殃及。

计划没有变化快,也许你设计好的线路段正在封闭维修,也许地图上标注的路段已经改道,即使是最先进的全球导航仪也有不灵的时候。这是你要做的是下车问路,问路选择也有技巧,养路工、警察、当地司机对路线最了解,先找他们询问,最好多问几人,以求最准确的信息。宁可边走边问,也别等开出几公里发现路不对再返回。

选在白天行车,尽量不开夜车,尤其是在不熟悉路况的陌生环境。每天在开车前都要检查车况,轮胎、水箱、机油、电瓶和制动液,不够的加满,漏油漏液的及时补救,以免行车到前不着村,后不着店时出故障,让人措手不及。

实用驾驶技巧

冬天里的落地雪是造成车祸最多的时候。雪地平路要连续点刹,下坡路要用低档,上坡路最好不要停,以防不能起步。正常行使可以适当拖挡(低速高挡),增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打方向盘。

如遇见前面同方向有个大车(满载)不给你让路、紧跟其后,找准机会,超过它。

如果车行使在野外没油了,拦一辆大车,从他的车里用管吸出几升油即可,70号油不要紧。不要拦小车,一般小车是不能抽油的。

连续下山,刹车片过热引起制动不灵,停车等待自然冷却。千万不要用水冷却。

如果是后半夜行车,会车时要连续变换远近光灯,提醒对方注意,对方有可能在打瞌睡。对方远光灯不关,一定要提前减速,预防同方向的拖拉机等不明物。

白天在山路弯道行使,一定要行驶在自己的车道(看不见对面的情况),高速下坡转弯时,一定要提前减速。

野外临时停车不要停在转弯处。某一方向视线不好、大坡度、有可疑人逗留、或者其他你感觉不稳当的地方都不要停车。

长时间开车(连续行使3小时以上),将驾驶座位向后调,最大限度为止,仰躺着开车以降低身体疲劳程度,养成这个习惯(身材矮小者不宜)。

下雨时一定要注意路滑,因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时,不要加大油门冲水,以免影响制动和电气件进水,应低档稳速行驶。

保持通讯畅通

车队行驶中通过手机或步话机保持联络,请勿使用手机播放音乐或长时间按发射键聊天。

行驶途中如发现异常情况或有需要临时停车请立即通过手机或步话机通报。

到达住宿地点请注意及时充电。

雨天安全行车七大要素

(1)保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。

(2)防止车轮侧滑

雨中行车时,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”,使汽车的制动性变差,容易产生侧滑。因此,司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑,应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑,要将方向朝侧滑的一侧纠正,切不可打反方向。

(3)低速挡缓慢行驶

有经验的司机都知道,无论道路的宽窄、路面状况好坏,雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速,随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间,避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

(4)防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先是停车查看积水的深度,最简单的方法是水深不能超过排气管的高度,如果超了,应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎,可以挂一挡,稳住油门,低速直行,一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向,防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

(5)不宜加速超车

雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。

(6)防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞,骑车人穿雨披,他们的视线、听觉、反应等受到限制,有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐,往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒,使司机措手不及。遇到这种情况时,司机应减速慢行多鸣笛,耐心避让,必要时可选择安全地点停车,切不可急躁地与行人和自行车抢行,防止撞倒行人。

(7)车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时,经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况,可以挂上一挡或倒挡,试探性地缓踩油门,当汽车能前行或者后退时,要保持加速踏板位置不变,低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动,可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等,以增加车轮与地面的附着力,使汽车平稳开出泥坑。

冬季驾车的七大险情

(1)轮胎侧滑现象

一旦发生侧滑,可采取适当回轮的方法予以解除,更要注意方向盘转动的幅度,以免车辆冲出路面。在行车的过程中,车辆突然侧滑,应立即松开制动踏板,同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果,不但不能将车立即停住,反而会引起车辆的侧滑。

(2)滑胎现象象

保持冷静,采用点刹的方法,即踏在制动踏板的右脚松开,然后再踏下,快速地重复数次,便能有效地将汽车停下。如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统,上述情况下应该比较安全。如在转弯时遇上打滑现象,应放开加速踏板,轻轻踏下制动踏板,然后再将方向盘转向相反方向,待汽车受到控制时再慢慢加油前进。

(3)刹车问题

因为冬季气温低,所以对刹车液体来说会变得很黏稠,这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用,从而降低刹车的灵活性。

这时,您所需要做的是在低速行驶时试刹车,观察一下是否出现异常,如有异常,则应立刻停车采取补救措施。

(4)发动机熄火

低温时,发动机难以启动,而且在行驶中易造成熄火。比如,启动发动机时,您踏下离合器踏板,适度踏下加速踏板,接通电火开关发动车辆,但马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时,说明发动机缺油(缺燃油)需再踏几下加速踏板,如果反复启动两三次都无济于事,就请短时间内不要再发动车辆。

(5)汽车半侧翻或侧翻

这时应及时卸下蓄电池,放出油箱内的燃油并用容器装好,以防引起火灾,尔后再设法将车身调正。车辆半侧翻时,可利用木杠撬抬,同时在另一侧用绳索牵拉,也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬,用砖、木、石等简易物品塞垫,然后再用千斤顶顶抬,如此反复。

(6)收车放水问题

在初冬时,很多驾驶员误以为气温尚高,就图省事收车不放水,结果一夜之间因寒流或倒春寒袭来而把发动机冻裂。所以,驾驶员应时时注意收听收看天气预报,以对车辆采取相应的措施。

停车后发动机的温度还很高时,立即放水,结果因机体冷却速度过快而炸裂。正确的做法是:停车后,待水温降至60 左右时再放水。

放水时,打开放水开关没等水从水箱流尽就走,结果因水流不净而冻裂机件。因此,放水时应在旁边注视水流变化,若发现放水开关有堵塞时,还应用铁丝疏通,水流尽后,还要摇转曲轴若干圈,以使水套内冷却水全部排出。

(7)轮胎被冻结于地面

应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动,轻踏油门,使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮打滑。若驱动轮打滑,就铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物,或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽,以提高轮胎的附着性。

如何涉水行车

汽车涉水时,要保证发动机运转正常,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火。

行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点。

如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下,组织人将车推出去,避免越陷越深。

行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住方向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线。

多车涉水时,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中进退两难。

通过经洪水冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。

特别路段提醒

(1)通过山路

山路一侧靠山,另一侧为悬崖或河流,路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现,给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。

(2)通过沟渠

车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

(3)通过溪谷和丘壑

沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行使速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

(4)通过陡坡

遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。

自驾游行路的几大误区

(1)夜晚远光灯越强行驶越安全

错误:灯光照射角度越大越安全,灯光抬得越高越亮越危险。

(2)汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法

错误:这是极其危险的,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

(3)习惯泊车后只拉紧手刹

错误:在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

(4)单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全

错误:这最容易出现事故,因为前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

(5)遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他

错误:应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。

(6)开车行驶时只注意保持前后车辆的距离

错误:除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学者更容易造成紧张不安的情绪。

(7)将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感

错误:越靠近方向盘越容易增加紧张情绪,除不影响脚手操控外,驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。

(8)高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险

错误:如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

(9)空挡行驶时省油

错误:没有科学根据,熄火行驶才省油,但两者同样不安全。

(10)提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况

错误:首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。